Presentar la válvula para su posterior colocación.
Realizar una perforación de 37mm. de diámetro
en el múltiple de admisión o carcaza de filtro
de aire, según el modelo correspondiente. Evitar que
caigan partículas dentro del motor.
Sellar el contorno de la válvula al cuerpo para evitar
aspiración de aire.
ALFA ROMEO 33 16V MOTOR BOXER: perforar y colocar la
válvula en la manguera, a la salida del cuerpo mariposa,
orientada hacia abajo. ALFA
ROMEO 155 4CL: perforar
en la manguera de entrada de aire al cuerpo mariposa y en dirección
a las bobinas. Pulir los nervios de la manguera para mejor apoyo.
Colocar la válvula. CHEVROLET BLAZER 4CL. : perforar
en la manguera de entrada de aire al cuerpo mariposa, en dirección
a la parte inferior. Pulir los nervios de la manguera para mejor
apoyo. Colocar la válvula. CHEVROLET SILVERADO C20:
perforar y colocar la válvula sobre el caño de
plástico que se encuentra en la salida del cuerpo de
mariposa. En caso de que el caño sea de goma, gastar
los nervios antes de colocar la válvula y ubicarla debajo
del censor de temperatura de aire. FORD GALAXI MULTIPUNTO - ORION MULTIPUNTO:
perforar
en el codo de goma a la salida del filtro de aire, en dirección
a la torreta de amortiguador. Pulir los nervios de la goma para
mejor apoyo. Colocar la válvula. PEUGEOT 205 GTI:
realizar la perforación en la manguera de la toma de
aire del cuerpo mariposa, orientada hacia el frente. Pulir los
nervios de la manguera para mejor apoyo. Colocar la válvula.
SEAT INKA 1.6- VOLKSWAGEN QUANTUM MULTIPUNTO
- GOL 1.8/2.0 - POINTER MULTIPUNTO – SAVEIRO MULTIPUNTO:
perforar
en el codo de goma a la salida del filtro de aire, en dirección
a la torreta de amortiguador. Pulir los nervios de la goma para
mejor apoyo. Colocar la válvula. SUZUKY GRAND VITARA 2.0 16V MULTIPUNTO:
perforar
en la manguera, a la entrada del cuerpo mariposa y en dirección
hacia abajo. Pulir los nervios de la goma para mejor apoyo.
Colocar la válvula.
